Новости

Датчики расхода топлива

Внедрение системы контроля расхода ГСМ – один из важнейших экономических шагов для снижения производственных издержек на любом современном автотранспортном предприятии. Установка датчиков контроля расхода топлива помогает не только выявить недобросовестных работников, использующих горюче-смазочные материалы в личных целях, но также своевременно обнаружить неполадки топливной системы автомобиля, рассчитать наиболее экономичные маршруты и оптимизировать работу автопредприятия в целом.
На сегодняшний день получили распространение несколько разновидностей автомобильных систем контроля за расходом топлива – основное их различие заключается в использовании контроля.

• Проточный датчик устанавливается в топливную систему автомобиля и измеряет количество потребляемого топлива. Такой датчик не производит измерения уровня топлива и не позволяет контролировать несанкционированный слив ГСМ. Применение такого датчика  затруднительно в топливных системах дизельных двигателей.
• Датчик контроля уровня топлива устанавливается непосредственно в бензобак и регистрирует как все заправки автомобиля, так и слив топлива через горловину. Использование датчика уровня топлива исключает возможность незаметного воровства и махинаций с горюче-смазочными материалами. Основным преимуществом является то, что такой ДУТ(датчик уровня топлива), обладая большим сроком службы, даже после поломки и выхода из строя не влияет на безаварийную работу систем автомобиля, чего нельзя сказать о других видах датчиков контроля.

Все модели датчиков расхода топлива, как проточных, так и уровневых, подключаются к приборам, регистрирующим изменения в топливном баке автомобиля. Получаемые данные защищены от несанкционированной корректировки и могут регулярно сниматься диспетчерской службой автопредприятия.

Датчики расхода топлива могут быть установлены практически на любой современный автомобиль, использующий дизельное топливо или бензин. Вне зависимости от того на какой тип транспорта установлены датчики уровня топлива, простота и надежность систем контроля не вызывает осложнений ни при их установке, ни при последующей эксплуатации, а получаемый взамен экономический эффект – вполне очевиден.

Recent Posts

Обязательное лицензирование автобусных перевозок с 1 марта 2019 года

Начиная с 1 марта 2019 года перечень исключений: автобусы:пожарной охраны,скорой медицинской помощи,полиции,аварийно-спасательных служб,военной автомобильной инспекции,федерального…

8 лет ago

Госдума приняла во втором чтении Законопроект о безопасности пассажирских перевозок «маршрутками» и автобусами

Законопроект о безопасности пассажирских перевозок «маршрутками» и автобусами Госдума приняла во втором чтении, передает корреспондент…

8 лет ago

Приказ № 153

ПРАВИТЕЛЬСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПОСТАНОВЛЕНИЕ от 13 февраля 2018 г. N 153 ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРАВИЛ ОСНАЩЕНИЯ…

8 лет ago

Обязательный ГЛОНАСС для перевозки пассажиров и опасных грузов

Одна из самых обсуждаемых тем в кругах перевозчиков пассажиров и опасных грузов – обязательный ГЛОНАСС,…

8 лет ago

Постановление Правительства РФ от 13 февраля 2018 г. № 153 “Об утверждении Правил оснащения транспортных средств категорий М2, М3.

Правила оснащения транспортных средств категорий М2, М3 и транспортных средств категории N, используемых для перевозки…

9 лет ago